Politique intérieure ukrainienne – Point de situation au 27/11/2023

La grève des transporteurs polonais se poursuit à la frontière ukraino-polonaise depuis le 6 novembre. Actuellement, quatre des huit postes-frontières routiers entre les deux pays sont bloqués : Krakovets – Korceva, Yagodin – Dorohusk, Rava Ruska – Hrebenne et depuis le 23 novembre un autre point de passage Shegini-Medyka a été ajouté. À partir du 27 novembre, la frontière est bloquée jour et nuit. Le point de passage Shegini-Medyka est considéré comme l’un des plus importants sur la frontière ukraino-polonaise. Selon le porte-parole des gardes-frontières de l’Ukraine, Andriï Demtchenko, comme les transporteurs polonais ont bloqué les quatre points de passage pour les camions de plus de 7,5 tonnes, le trafic des marchandises sera en fait bloqué très vite.

Les transporteurs polonais ont présenté toute une liste de revendications : le retour des permis spéciaux pour les entreprises de transport ukrainiennes, le renforcement des règles de transport, l’introduction d’une file d’attente spéciale pour les camions immatriculés en Europe, la création d’une file d’attente séparée pour les transports vides.

Le retour de la nécessité d’obtenir des permis spéciaux pour accéder aux routes de l’Union européenne pour les entreprises de transport ukrainiennes est une des exigences principales. L’Union européenne a levé ces permis après le début de la guerre en Ukraine. En conséquence, le nombre de camions ukrainiens non seulement sur les routes en Pologne, mais aussi dans toute l’Europe a augmenté.  L’organe exécutif de l’UE a déclaré la semaine dernière que toute réintroduction d’une autorisation ou d’un quota pour le transport routier en provenance d’Ukraine est légalement impossible, car cela violerait l’accord actuel entre l’UE et l’Ukraine. La Commission européenne discute déjà de l’éventuelle ouverture de poursuites pénales pour la violation par les autorités polonaises des dispositions du règlement de l’UE sur la libéralisation des échanges avec l’Ukraine, dont la durée de validité a été prolongée jusqu’en juin 2024.

Le 27 novembre, le ministre polonais de l’Infrastructure Andrzej Adamczyk a envoyé une lettre au vice-Premier ministre ukrainien chargé de la reconstruction, Alexander Kubrakov, avec les propositions pour résoudre la crise à la frontière.

Ces propositions incluent entre autres le passage des camions polonais vides d’Ukraine vers la Pologne en dehors de la file d’attente électronique et un appel à la Commission européenne lui demandant d’analyser les conséquences de la mise en œuvre de l’accord sur la libéralisation des transports en provenance d’Ukraine.

«L’une des raisons du blocus de la frontière par les transporteurs polonais est l’introduction par le côté ukrainien d’une file d’attente électronique. Cela a entraîné une augmentation des temps d’attente à la frontière de l’UE pour les véhicules revenant vides d’Ukraine. Cela rend impossible l’exécution de commandes supplémentaires et réduit la compétitivité des entreprises. En outre, selon les manifestants, le nouveau système permet un traitement inégal entre les transporteurs ukrainiens et polonais», à indiqué le ministre polonais de l’Infrastructure Andrzej Adamczyk.