Problématiques énergétiques, commerciales et de transport au sud-Caucase – Point de situation au 24/04/23

Au cours du mois d’avril, plusieurs réunions internationales ont eu lieu dans le but de renforcer le partenariat stratégique entre l’Azerbaïdjan et ses partenaires.Le 17 avril, le port de Bakou et le port de Qingdao, l’un des plus grands ports de Chine, ont signé un protocole d’accord.

Avec l’intention de transférer des marchandises du Japon et de la Corée du Sud via le «corridor du milieu», traversant l’Azerbaïdjan depuis le port de Qingdao, les deux ports se sont engagés à permettre des visites conjointes et le partage d’informations. Le mémorandum vise à augmenter le flux de fret en transit à travers le corridor moyen passant par l’Azerbaïdjan et à établir une coopération mutuellement bénéfique entre le port de Bakou et le port de Qingdao. Le directeur général du port de Bakou, Taleh Ziyadov, a souligné l’importance stratégique du port de Bakou dans la création d’opportunités régionales, notamment à travers la création du corridor Zanguezour. En outre, les relations bilatérales entre l’Azerbaïdjan et Israël ont été discutées entre le ministre azerbaïdjanais des Affaires étrangères, Djeyhoun Bayramov, et une délégation conduite par le ministre israélien des Affaires étrangères, Eli Cohen. Une gamme de sujets politiques et économiques comprenait l’énergie, l’éducation, la technologie et le tourisme, ainsi que l’optimisme exprimé quant au renforcement des relations futures grâce à l’ouverture de l’ambassade d’Azerbaïdjan en Israël. Un programme de coopération éducative pour les années 2023-2026 a également été signé. Le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev a également souligné le rôle important de l’implication de la SOCAR (Compagnie pétrolière d’État d’Azerbaïdjan) dans le secteur énergétique israélien.

«Nous devons promouvoir davantage la Bosnie-Herzégovine en Azerbaïdjan et l’Azerbaïdjan en Bosnie-Herzégovine», a déclaré Mladen Ivanic, membre de la présidence de Bosnie-Herzégovine de 2014 à 2018 lors de la réunion du 17 avril. En effet, l’Azerbaïdjan et la Bosnie-Herzégovine souhaitent renforcer leurs liens d’investissement par le biais de l’accord de partenariat stratégique. Se référant à Mladen Ivanic, le partenariat stratégique représente une étape importante et une opportunité d’améliorer les liens, en particulier dans le secteur du tourisme. Cependant, tout en renforçant ses relations avec plusieurs pays, le 23 avril, le Département d’État américain s’est dit préoccupé par la mise en place par l’Azerbaïdjan d’un point de contrôle sur le corridor de Lachin, qui, selon lui, compromet les efforts visant à instaurer la confiance dans le processus de paix tout en soulignant la nécessité d’un accès libre et libre circulation des personnes et du commerce sur le corridor Lachin. Le Service national des frontières d’Azerbaïdjan affirme que le point de contrôle est nécessaire pour empêcher le transfert d’équipements militaires d’Arménie à des groupes illégaux en Azerbaïdjan, mais cela a été démenti par l’Arménie et l’Artsakh. Ils croient que le véritable objectif du point de contrôle est l’annexion de leurs territoires.

Le ministère de l’Économie de l’Azerbaïdjan a indiqué que le ministre de l’Économie, Mikayil Jabbarov, a participé à des consultations multilatérales et à des réunions bilatérales à Genève, en Suisse, dans le cadre du dialogue entre les ministres du Programme spécial des Nations Unies pour les économies des pays d’Asie centrale (SPECA). Les discussions ont porté sur divers sujets liés à la coopération régionale, tels que la création d’alliances internationales, la diversification des voies de transport, la numérisation et la réforme environnementale. En plus de souligner ses propres efforts dans la construction d’infrastructures routières et de transport, l’Azerbaïdjan a souligné la nécessité d’utiliser des lignes de transport et de transit régionales pour stimuler l’efficacité économique. En ce qui concerne le développement des infrastructures routières et de transport, Alikhan Smailov, le Premier ministre du Kazakhstan, a déclaré que la route de transport internationale transcaspienne (TITR) devrait avoir une capacité de 10 millions de tonnes d’ici 2025. Les feuilles de route ratifiées par l’Azerbaïdjan, la Turquie , et la Géorgie devraient transférer 2 millions de tonnes de navires cette année.

Pour évaluer en chiffres, le Comité national des statistiques a estimé que les revenus de la partie azerbaïdjanaise du corridor de transport Europe-Caucase-Asie ont augmenté de 35,6 % par rapport à 2021 en termes de passagers et de fret. De plus, selon le Comité national des statistiques, les bénéfices de l’Azerbaïdjan ont augmenté de 25 % grâce au transport par gazoduc en 2022. Une tendance similaire a été observée dans les revenus pétroliers, qui ont augmenté de 3,4 % par rapport à l’année précédente. La majorité du transport a été effectuée via l’oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan (BTC), qui représentait 78,7 % du transit en 2022. Cependant, selon les médias locaux, sur le marché international, le coût du pétrole brut azéri léger diminué de 1,18 $ le 20 avril.

Georgian Railway a commencé à exploiter des services de fret pour des fabricants tels que Toyota, BMW et Audi afin d’expédier leurs marchandises vers l’Asie centrale via la Géorgie et l’Azerbaïdjan. Le nouveau service ferroviaire offre un substitut au fret routier pour la livraison d’automobiles dans des endroits comme le Kazakhstan et l’Ouzbékistan. L’entreprise prévoit que le projet devrait conduire à une régularisation du fret ferroviaire des automobiles.